起重機(jī)用鋼絲繩與其他用途鋼絲繩不同，服役時(shí)經(jīng)過(guò)滑輪數(shù)目相對(duì)較多、承受反向彎曲幾率相對(duì)較大、運(yùn)行速度相對(duì)較快、承載沖擊載荷相對(duì)較大，磨損和疲勞是其主要失效形式。國(guó)外對(duì)此類鋼絲繩制造、應(yīng)用研究相對(duì)較多，產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定，如在我國(guó)國(guó)內(nèi)港口集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)，這些我國(guó)以外鋼絲繩均具有良好的口碑。

  關(guān)于起重機(jī)用鋼絲繩從資料收集情況看，我國(guó)國(guó)內(nèi)外并無(wú)系統(tǒng)、成熟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但業(yè)界強(qiáng)企如Dieapa、Casar、Redaelli通常在其產(chǎn)品樣本中往往會(huì)將起重機(jī)用鋼絲繩單列。我國(guó)國(guó)內(nèi)多年習(xí)慣依據(jù)GB/T9919-2006組織起重機(jī)用鋼絲繩的生產(chǎn)與驗(yàn)收。隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)起重機(jī)械裝卸作業(yè)效率的不斷提升和起重載荷的不斷加大，對(duì)鋼絲繩質(zhì)量要求越來(lái)越高，GB/T9919-2006這一“通用”標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足。迫切需要有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范起重機(jī)用鋼絲繩生產(chǎn)，并為起重機(jī)用鋼絲繩的選型、生產(chǎn)、驗(yàn)收等提供可靠依據(jù)。 [3]